Le projet de ligne 2

Le programme porte sur la mise en œuvre, en deux phases, d’une deuxième ligne de transport collectif en site propre à voie unique :

la phase 3 de Vieux-Condé à Valenciennes
la phase 4 de Crespin au centre de Valenciennes

Le tracé du projet de ligne 2 traverse les communes de Vieux Condé, Condé-sur-l’Escaut, Fresnes sur Escaut, Escautpont, Bruay-sur-l’Escaut, Anzin, Valenciennes, Saint-Saulve, Onnaing, Quarouble, Quiévrechain et Crespin.

La deuxième ligne de TCSP de l'agglomération de Valenciennes s’inscrit dans le programme Transvilles dont l’objectif est d’offrir, conformément au Plan de Déplacements Urbains, un réseau de transport attractif aux habitants du Valenciennois.

L’objectif de cette ligne à voie unique est d’assurer un projet transport collectif attractif tout en réalisant les infrastructures à coût réduit et en facilitant l’insertion urbaine et l’optimisation des équipements existants (atelier dépôt, SAE, SIV…).

Actuellement, les deux axes Valenciennes - Vieux Condé et Valenciennes - Blanc Misseron ne disposent pas d’une solution de transports collectifs alternative à l’usage de la voiture particulière qui soit efficace. En effet, les autobus sont actuellement englués dans la circulation générale, rendant ainsi le temps de parcours dissuasif.

La mise en place d’un TCSP sur ces axes permettra donc :

De mettre en œuvre une solution transports collectifs fiable, rapide et de qualité.
D’améliorer les conditions de circulation sur ces deux axes, notamment sur les routes départementales 935 et 630.
De mettre en place une solution alternative à la réouverture de la liaison ferroviaire Valenciennes – Mons.
De désenclaver le Pays de Condé.
De participer à l’effort de renouvellement urbain en desservant certains quartiers classés ANRU.
D’améliorer les liaisons transfrontalières.

La nouvelle infrastructure s’étendrait sur environ 30 kilomètres et comporterait environ une quarantaine de stations.

Pour des raisons financières, afin de maintenir une voie de circulation de chaque côté de la plateforme et de conserver des espaces de stationnement, il est prévu que le site propre soit réalisé en voie unique avec croisement dans certaines stations, ou en site banalisé voie double sur les portions de voirie de largeur insuffisante.

Les stations seront donc situées à intervalle régulier pour assurer ces croisements et la fréquence prévue sera suffisante pour écouler le trafic potentiel qui est estimé à 18 000 voyages par jour.

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